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       近日，國內首條混合動(dòng)力拖輪青島港輪駁分公司5200匹油電混合智能拖輪混合動(dòng)力系統花落中國船舶集團旗下-無(wú)錫賽思億電氣科技有限公司，本項目也是無(wú)錫賽思億與青島軍民融合協(xié)同創(chuàng )新研究院在船舶新能源動(dòng)力技術(shù)及關(guān)鍵設備國產(chǎn)化合作項目上所做的又一次積極嘗試。

       賽思億為該項目提供一套基于直流組網(wǎng)技術(shù)的S-Hybrid-R新型混合動(dòng)力系統，由青島港輪駁分公司、鎮江船廠(chǎng)、無(wú)錫賽思億共同設計，充分滿(mǎn)足拖輪特定工作作業(yè)特點(diǎn)，在無(wú)錫完成生產(chǎn)和集成，并嚴格按照中國船級社（CCS）的相關(guān)標準執行。賽思億將與青島軍民融合協(xié)同創(chuàng )新研究院、江蘇省鎮江船廠(chǎng)（集團）有限公司一起，共同為山東港口青島港輪駁分公司提供新一代新能源混合動(dòng)力拖輪。

       該拖輪船長(cháng)39m，型寬11.5m，型深5.3m，滿(mǎn)載吃水約4.2m，整個(gè)系統配置了超過(guò)2500kWh磷酸鐵鋰電池組，經(jīng)賽思億自主知識產(chǎn)權的集中式直流母線(xiàn)變頻電控設備并網(wǎng)供電，驅動(dòng)2臺可逆軸帶電機后與主機、舵槳匹配并聯(lián)。拖輪具備大多數應用場(chǎng)景下的純電動(dòng)航行能力，純電動(dòng)航速可達10kn航速；船舶充電除可利用岸基充電設施充電之外，在拖帶工況下可利用主機的富裕功率發(fā)電，為鋰電池組進(jìn)行充電從而增加鋰電池續航能力，在降低排放的同時(shí)保障青島港輪駁分公司拖輪長(cháng)時(shí)間不間斷作業(yè)需求。

       青島港輪駁分公司5200匹拖輪是首艘采用油電混合動(dòng)力系統的拖輪，是山東省示范項目。賽思億S-Hybrid-R新型混合動(dòng)力系統充分考慮港作拖輪的運行特點(diǎn)，兼顧節能減排和持續作業(yè)能力，滿(mǎn)足青島港拖輪多功能、長(cháng)時(shí)間作業(yè)需求，是國內港作拖輪在新能源混合動(dòng)力領(lǐng)域的重要突破，也是國產(chǎn)變頻電控設備在新領(lǐng)域內的突破性應用。